专业观点

【深远汽车咨询      王东兵】

在我做咨询的过程中很多配件经营管理者问我以下两个问题：

一、库存周转率是不是越高越好？

二、提高库存周转率的要点是什么？

大家传统认为库存周转率越高越好，并把它当做唯一重要的考核指标，就此问题我想做点解释供大家参考：

我建议库存周转率保持在4~6之间为最佳，原因是配件经营成功的最重要的要素是品种齐全（也就是较高的配件满足率），片面追求周转率一定会牺牲满足率，我们发现一个好的经销商配件品种应保持在5000种以上，有了满足率才会有稳定的客户群，才会有成功经营的基础，所以假如某经销商配件周转率超过7，我反而认为不是该经销商管理的好了，更可能是快流速件偏多，慢流速件过少（一般是保障件），服务保障能力反而降低了，其结果是给新的竞争对手产生创造了条件。道理很简单，客户需求必须要有渠道满足的，我们正规渠道没有及时满足，只有其他渠道来满足了。

配件经营管理水平评价应该是两个指标的结合，第一是配件满足率；第二才是配件周转率，这个理念有必要上下统一。所以配件经营首先要敢库存，其次要有水平管好库存。

年库存周转率 = 年销售金额 ÷ 月平均库存

所以首先努力提高销售额肯定周转率提高，这毋庸置疑，我们关键是谈如何尽可能降低以上公式的分子项，就是月均库存。

仔细回顾一下库存管控目标公式

不考虑特殊情况，库存目标（也是最高库存）

= 计划期间平均销售需求+安全库存

= ( 计划周期+提前期 ) ×日均销量 + 安全系数×日销售标准差×√(L+T)

=（T+L）×D + SS

=（T+L）×D+Zσ√(L+T)

从公式不难看出，要想提高库存周转率：

1）     降低T，就是计划周期，比如由现在的7天改为5天，难点是再往下降低的空间不大，

2）     降低L，就是前提期，比如我们下订单后，配件到货由平均5天降到3天，难点是物流的效率我们经销商无法掌控

3）     降低Z，就是配件满足率，显然得不偿失，不可取

4）     降低σ，就是配件的需求波动，显然我们连明天会不会下雨预测都存在困难，我感觉难度偏大

完成于6月17日晚

青海西宁