新闻资讯

‍‍在日前于河北石家庄召开的“2016中国商用车后市场发展论坛暨全国商用车配件产销联合会2015年会”上，中国商用车信息协会副会长王建业表示，商用车零部件市场主要围绕整车配套，以动力传动系统、车身附件、电子电气等产品为主，市场驱动力分别来自整车配套、售后维修和出口市场。‍‍

‍‍具体而言，商用车零部件离不开安全、环保、节能、智能四大主题。在安全方面，汽车安全标准将更加严格，主要体现为以EBS、ESP等电子电气产品、盘式制动器、安全气囊等为代表的汽车主被动安全成为人们关注的焦点;在环保方面，我国汽车排放问题随着世界汽车绿色浪潮的发展而受到高度关注，排放不断升级，轻量化以及新材料的应用更为普遍;在节能方面，我国所面临的能源与环境等问题也越来越突出，各国正在研发节能环保的新能源汽车，混合动力、纯电动汽车的潜力很大;在智能方面，电子电气是汽车智能化的核心，以车辆远程管理系统、自动变速器、智能紧急制动系统AEBS、娱乐信息系统等为代表，可为驾驶带来安全、便利和乐趣。‍‍

‍‍因此可以说，涉及以上四大方面的商用车零部件正是未来相关企业研发、生产的主要方向。‍‍

‍‍第一、整车厂商售后服务更加重视保外配件

‍‍

‍‍从国内主要商用车企业的售后零配件市场的走向看，随着前端市场利润越来越薄，各车企已经逐渐把注意力转向了售后市场，其中尤以保外零配件市场为主攻方向，开启了新的商用车零配件盈利之路。‍‍

‍‍如一汽解放，从2002年即率先创建了解放“感动服务”品牌，经营模式从“制造产品”向“经营品牌”转变，盈利模式从“制造环节增利”向“全价值创效”转变。在备品方面也以持续提高备品用户满意度为目标，逐步由“服务型”备品向“营销型”备品转变，建立了以市场为导向的“弹性定价”机制，备件管理实现了智能化，初步建立了解放备品物流配送体系。从2008年到2015年，解放备品销售从4亿元增加到18.7亿元，成长性超过三倍。

 ‍‍

‍‍东风商用车的售后服务体系则突显灵活，其商用车备件组织主要采用类似事业部式结构，全公司各职能部门共同参与配件的全流程管理和促进，是配件快速发展的重要推动力。通过无死角营销、平衡快速地满足产品供应，并充分发挥社会渠道经销商、汽配城的作用，力拓保外市场，分销效率迅速提升。从2003年到2014年，东风商用车零配件销售实现了从2亿多元到18亿元的大梯度跨越。

 ‍‍

‍‍陕西重型汽车有限公司配件公司则是陕汽重卡惟一的售后配件供应单位，负责保内维修配件储备、供应和保外配件销售。在陕西重汽公司内部，以事业部形式运营，具有独立自主的采购、仓储、发运、销售等职能。陕汽纯正配件采购来源主要是公司自制和配套商、国内外知名零部件制造商，其销售体系由40多家全国配送中心、1200多家特约和400多家配件经销商构成，为重卡用户供应陕汽原厂配件和保养品。从2011年到2014年，公司的销售额从5亿元逐步提高到2014年的10亿元左右。

 ‍‍

‍‍‍‍第二、主流发动机厂不甘落后‍‍‍‍

‍‍尽管当前各类零配件电商迅速兴起，但形成商用车“心脏”———发动机的几个主要厂商的售后业务并没有松懈。以广西玉柴为例，其在全球设立了47个海内外办事处，113家海外服务代理商，2900多个服务站，4800多家配件销售网点，建成了国内行业网络规模最大、服务半径最小、三包里程最长、响应时间最短的服务网络。2014年公司，实现销售收入222亿元，发动机销量为48.4万台，稳居行业首位。‍‍

‍‍作为一汽解放的全资子公司，一汽锡柴目前在国内建有1500多家技术精良、配件充足的特约服务站，在全国设有27个配件中心库，300余家专卖店和特约经销商，开辟配件供应绿色通道，为用户提供正宗配件。在2013年的历史峰值，一汽锡柴完成7.6亿元的销售收入，为主营配套业务提供了坚实的基础。‍‍

‍‍潍柴动力的备品资源有限公司成立于2005年，为潍柴动力旗下的全资子公司，是整个集团向国内市场提供潍柴发动机原装配件的惟一对外窗口。潍柴备品现已有分布于国内各省区的授权配件销售区域总代理(中心库)52个，以及遍布于全国的潍柴特约维修服务中心(同时也是配件代理商)4700多家。

 ‍‍

‍‍在各类第三方电商平台业务一个一个兴起的同时，传统的商用车与发动机厂商也在探索着如何利用互联网与大数据更好地为用户提供更为快捷、周到的服务。相信，在牵涉自身核心利益的售后市场，尤其是以往普遍忽视的保外市场上，各生产厂商与电商、经销商之间会逐渐形成新的利益关系与业务模式，一场传统厂商的革新也将在接下来的五年内渐次展开。

 ‍‍