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      2015年前5个月，国内货车销量是123.19万辆，同比下降20.07%。其中，重型货车销量是24.52万辆，同比下降32.88%；中型货车销量是7.92万辆，同比下降29.72%；轻型货车销量是69.06万辆，同比下降17.14%；微型货车销量是21.7万辆，同比下降5.63%。

　　有关机构估计2015年国内重型货车销量跌幅逾3成。

　　商用车销量下降，对零部件行业造成了什么样的影响？记者带着这个问题，采访了商用车零部件行业具有代表性的企业。

　　前所未有的压力

　　商用车销量下降幅度之大是前所未有的，传导给零部件行业的压力也是前所未有之重。

　　除了“前所未有之重”以外，与历次压力相比，这次压力最大特点是什么？

　　江苏飞船股份有限公司总经理黄廷波在接受记者采访时说：“零部件行业前期投资过多，产能严重过剩。车市进入理性发展阶段，增速放缓。老产品需求减少，设备利用率下降。因此，这次压力将会持续一段时间。部分企业将在这前所未有的巨大压力之下被淘汰。”

　　过去，国内商用车销量几次下降，整体上是长期上升通道内的短期回落；影响企业发展的主要因素是资金和产能。陕西法士特汽车传动集团公司战略规划总部副部长栾兰说：“这次情况不同。用户对产品的要求更加理性化和高端化，受国家整体经济走势影响，商用车生产会长期处在中低速平稳发展的通道内。”

　　今年以来，深圳市航盛电子股份有限公司商用车电子产品订单数量下降。航盛总裁杨洪介绍道：“因为前期研发的中高端产品开始大批量供货，所以，虽然产品销量有所下降，但是，产品附加值提高，产品销售收入同比增长近30%。”

　　作为国内最大的商用车变速器制造商，法士特产销相应受到影响。栾兰进一步分析其原因道：“这是固定资产投资萎靡、经济增速放缓、终端需求不旺等因素共同作用的结果。”

　　传统汽车零部件行业属于竞争激烈的微利行业。其中的企业不得不追求规模效应，靠“量”来分摊成本、累积利润。山东蒙沃变速器有限公司总经理张志东指出：“这是传统汽车零部件行业在商用车产销量大幅下降的形势下普遍感到巨大压力的原因。”

　　曲阜天博汽车零部件制造有限公司主要生产调温器、油压开关、温度传感器、PCV阀和倒车灯开关。其主要配套客户是乘用车主机企业。商用车零部件销售额约占其总销售额的20%。商用车销量大幅下降对其产销有一定影响，却没有影响正常运行。这是值得庆幸的。庆幸来自何处？曲阜天博质量总监代岳民回答：“我们的客户分布广。我们公司为国内100多家主机企业供应配套产品，客户结构比较均衡，没有一家独大的客户。在最大客户上海通用的销售额约占曲阜天博总销售额的9%。”