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      ‍‍‍‍来自北京市气候中心的数据显示，5月14日正式进入了2015年气象意义上的夏天，在北方天气迅速启动晴热模式的同时，全国卡车市场却从年后以来持续走低，丝毫没有“入夏”迹象。‍‍‍‍

　　‍‍终端市场惨淡依旧‍‍

　　‍‍继2015年一季度轻卡销量同比下降两成，中重卡销量同比下降近三成之后，4月份卡车市场仍不容乐观。中汽协发布数据显示，2015年4月货车(含 非完整 车辆、半挂牵引车)总计同比下降19.8%，重卡销量同比下降33.31%，中卡同比下降32.64%，轻卡同比下降14.9%，微卡同比下降 6.66%。据了解，市场情况并不止于数字上冷冰冰的负值，惨淡境况远超想象。‍‍

　　‍‍内蒙地区重卡及轻卡市场也不乐观。据了解，房地产和煤矿等市场的低迷态势使得当地商用车市场受到直接冲击，销量直线下滑。加之，国四排放法规的升级 使得卡 车销售再添一层风霜，当地用户使用国三，甚至国二、国一车辆较多，当地政策法规执行不严，用户对国四意识薄弱，致使国四产品陷入卖车“无门”窘境。多重因 素影响使得呼市整体卡车市场不乐观，位于西二环附近的很多经销商店面都已关门或改行做二手车交易等经营。‍‍

　　‍‍与此同时，某卡车品牌相关负责人表示，其重卡产品2011年在内蒙地区的销量全年能达到5000辆左右，但近年来销量一直下滑，2015年呼市的销量“很不好”，主要原因是当地钢铁、煤炭业的形势渐衰，对重卡冲击较大。‍‍

　　‍‍当地某轻卡品牌经销商表示，往年3、4月份属于销售旺季，每月销量差不多四、五十辆，现在市场惨淡，每月不过卖个十多辆车。‍‍

　　‍‍经销商转型为哪般‍‍

　　‍‍虽然卡车市场迟迟不肯“入夏”，不少经销商却已按捺不住，从产品到市场到客户多方发力，希望自己在“凛冬依旧”的日子里可以好过一点。‍‍

　　‍‍‍‍‍‍‍‍4月中旬，江苏南京当地卡车市场境况也“不算好”。一轻卡品牌经销商表示，运费低，油价高，个体物流运输越来越不赚钱使得轻卡的购买量越来越低。与 此同 时，由于2014年国四排放法规升级的影响，很多轻卡品牌国四产品不到位，销量受到严重影响。而产品及早布局到位的高可靠性国四车型则更受市场欢迎。当地 一高端中轻卡品牌产品的市场份额提升较快。显然，中高端轻卡产品在未来市场或将拥有更多话语权和主动性。‍‍

　　‍‍5月24日，浙江金华，当地小商品流通带动的VAN系车、轻卡货运需求，‍‍‍‍‍‍使得此类产品往年销量都不错，但义乌地区一位经营轻卡、商务车等多种类车型 的经销 商表示，由于国内经济大环境的影响，当地货运市场形势较差，使得今年的销量与往年相比也不好。该经销商对能够满足用户需求的高品质新车型比如大VAN车型 极为看好，希望凭借这类新品对体系的补充完善能够在惨淡的市场站得更稳一些。南京地区轻卡经销商也表示，希望可以了解一下面包车类封闭式货车做代理，这将 进一步拓宽客户群，有助于提升销量。

　　‍‍与此同时，通过在北京、天津进行市场调查了解，在市场下滑形势之下，不少经销商逐渐倾向于借助互联网来提升销量，包括建立微信公众号，商用车微店， 进行百 度推广，在行业网络平台注册经销商等来扩大宣传营销等。此外，经销商也在提高销售人员的行销能力，在客户群体上，偏向大客户开拓，细分市场拓展。比如，南 京一经销商在卡车品牌的经营中大客户比例占50%，并在逐步提升；浙江温州地区一家轻卡经销商则集中精力拓展危化品运输专用车细分领域，借助这一细分市场 提升销量。‍‍

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